Les batteries de refroidissement à eau CWK sont conçues pour être montées dans des gaines circulaires. Les batteries de refroidissement CWK sont équipées d'un joint en caoutchouc sur les piquages de raccordement. Le boîtier des refroidisseurs à eau est en aluminium-zinc, l'échangeur en tubes de cuivre avec ailettes en aluminium. Pour le bon fonctionnement de l'évacuation des condensats, une installation d'un siphon (non inclus dans la livraison) doit être incluse dans le montage de la batterie de refroidissement CWK.

Les batteries de refroidissement à eau MKW sont des composants de CVC adaptés au refroidissement de l'air dans les systèmes de distribution CVC et sont conçues à être montées dans des conduits circulaires. Les batteries de refroidissement MKW sont en tôle galvanisée, les ailettes pour la dissipation thermique sont en aluminium, placées sur des tuyaux en cuivre. Le bac de récupération des condensats est en aluminium. La pression de service maximale est de 25 bar et la vitesse maximale de l'air dans le conduit ne doit pas dépasser 4 m/s. L'air traversant la batterie ne doit pas contenir d'impuretés solides, fibreuses, collantes ou agressives. De plus, il ne doit pas y avoir de produits chimiques dans l'air qui provoquent la corrosion des matériaux utilisés, c'est-à-dire qu'ils endommagent l'aluminium, le cuivre et le zinc.

Les batteries de refroidissement fréon MKF sont conçues pour le refroidissement d'air dans des conduits circulaires et pour le réfrigérant R410a. Le boîtier des batteries de refroidissement fréon MKF est en tôle d'acier galvanisé, les collecteurs sont constitués de tubes en cuivre. Le bac de récupération des condensats est en aluminium. La pression de service maximale du refroidisseur est de 40 bar, la vitesse maximale du débit d'air ne doit pas dépasser 5 m/s.

Les batteries de refroidissement à eau CHV sont conçues pour le refroidissement de l'air dans les systèmes de ventilation et de climatisation. Les batteries de refroidissement à eau CHV sont adaptées pour un montage direct dans des conduits d'air carrés. Les batteries de refroidissement à eau CHV sont régulées par des unités de mélange SUMX, qui font partie de la livraison. En conjonction avec d'autres composants du système Vento, elles garantissent la compatibilité mutuelle et l'équilibre des paramètres.

Les batteries de refroidissement directes CHF sont conçues pour le refroidissement d'air dans les conduits d'air carrés. Les batteries de refroidissement directes CHF sont remplies d'azote en usine et les R123, R134a, R152a, R404a, R407c, R410a, R507, R12, R22 peuvent être utilisés comme réfrigérant. En conjonction avec d'autres composants du système Vento, elles garantissent la compatibilité mutuelle et l'équilibre des paramètres.